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Madrids Verbot umweltschädlicher Fahrzeuge reduziert den Verkehr in einigen Gebieten um fast 32 Prozent

Madrids Verbot umweltschädlicher Fahrzeuge reduziert den Verkehr in einigen Gebieten um fast 32 Prozent

Am vergangenen Freitag traten Madrids strenge Emissionskontrollen für Neufahrzeuge in Kraft, die in einigen Teilen der Stadt zu einem Verkehrsrückgang von fast 32 Prozent führten, berichtet El País.

Die neuen Regeln sehen strenge Beschränkungen vor, nach denen Fahrzeuge eine Fläche von knapp zwei Quadratmeilen in der Innenstadt betreten dürfen. Der Plan, bekannt als Madrid Central, ist ein Versuch, den Stickstoffdioxidgehalt der Stadt zu senken, der seit 2010 die europäischen Grenzen überschritten hat und laut einer Studie jährlich rund 3.000 vorzeitige Todesfälle verursachen soll.

Der genaue Rückgang des Verkehrs variiert für verschiedene Zonen. Ein Gebiet, San Bernardo, verzeichnete einen leichten Rückgang von etwas mehr als 5 Prozent, während Gran Vía den größten Rückgang von 31,8 Prozent verzeichnete.

Obwohl Reuters berichtet, dass der Verkehr rund um das Gebiet weiterhin stark ist, sagte El País, dass das Verkehrsaufkommen selbst dort um 1 bis 2 Prozent gesunken sei. Die mangelnde Überlastung hatte auch Vorteile für den öffentlichen Verkehr, da die Busgeschwindigkeit auf einer Autobahn um 14 Prozent zunahm.

Die genauen Fahrzeuge, die von dem Verbot betroffen sind, hängen von der Art des Kraftstoffs, dem Herstellungsjahr und der Art ihrer Verwendung ab. Benzin- und Dieselfahrzeuge, die vor 2000 bzw. 2006 zugelassen wurden, werden eingeschränkt, während Hybridfahrzeuge das Gebiet betreten und maximal zwei Stunden parken können.

Bewohner des kontrollierten Gebiets sind von dem Verbot jedoch nicht betroffen. Benzin- und Dieseltaxis sind in der Region bis 2022 weiterhin erlaubt. Elektroautos, die keine Emissionen verursachen und von Nichtansässigen gefahren werden, dürfen die Gegend ebenfalls frei betreten. Die neuen Regeln werden voraussichtlich etwa 20 Prozent der Fahrzeuge betreffen, die derzeit in die Innenstadt fahren.

Der Madrider Plan wurde von politischen Gegnern und Vertretern der Industrie kritisiert, die argumentieren, dass Menschen ältere und umweltschädlichere Fahrzeuge fahren, weil sie sich das Upgrade nicht leisten können, und die neuen Regeln bestrafen Fahrer mit niedrigem Einkommen zu Unrecht. Der Präsident des Verbandes der autonomen Lkw-Fahrer, Antonio Villaverde, sagte, die Stadt könne unter Versorgungsengpässen leiden, da Lkw-Fahrer Schwierigkeiten hätten, neue Fahrzeuge zu kaufen, die den Anforderungen entsprechen. Ausnahmen für Anwohner können auch die Wirksamkeit des Verbots einschränken. Die konservative Volkspartei der Opposition plant, die neuen Regeln vor Gericht anzufechten.

Madrid ist nicht die einzige europäische Stadt, die die Verwendung von Fahrzeugverboten im Zuge der Luftverschmutzung untersucht, die als "größtes Umweltrisiko" für die öffentliche Gesundheit in Europa bezeichnet wird. Athen und Paris werden Dieselautos bis 2025 von den Straßen der Stadt verbannen, während letztere wollen, dass ihre Straßen bis 2030 nur mit Elektroautos gefüllt werden. 2019 wird London eine "Ultra Low Emission Zone" einführen. Sie werden sehen, dass die meisten vor 2005 produzierten Benzinautos verboten sind, zusammen mit den meisten vor 2015 produzierten Dieselautos.

Originalartikel (auf Englisch)



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