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Neue Tests: Verschlechterung der Tesla-Batterie, weniger als 10% nach 160.000 Meilen

Neue Tests: Verschlechterung der Tesla-Batterie, weniger als 10% nach 160.000 Meilen

Die Verschlechterung der Batterie ist eines der größten Probleme für Besitzer von Elektrofahrzeugen und potenzielle Käufer, aber die Daten zu Tesla-Batteriepacks waren bisher sehr beruhigend.

Jetzt zeigen die neuesten Daten eine Verschlechterung der Stromkapazität um weniger als 10% nach mehr als 160.000 Meilen mit Tesla-Akkus.

Eine Gruppe von Tesla-Besitzern im Tesla-Forum in den Niederlanden und in Belgien sammelt Daten von mehr als 350 Tesla-Fahrzeugen auf der ganzen Welt und aktualisiert sie regelmäßig in einem öffentlichen Google-Archiv.

Wir haben die Daten bereits zuvor gemeldet, aber seitdem wurden viel mehr Fahrzeuge hinzugefügt, und diese Fahrzeuge sind viel mehr gefahren, wodurch mehr Batteriezyklen abgeschlossen wurden.

Die Daten zeigen deutlich, dass die meisten Tesla-Akkus auf den ersten 100.000 km etwa 50.000% ihrer Kapazität verlieren. Nach der 50.000-Meilen-Marke stabilisiert sich die Kapazität und es sieht so aus, als ob dies möglich wäre. Die Schwierigkeit, ein Paket zu erstellen, verschlechtert sich um weitere 5%.

Die Trendlinie deutet derzeit darauf hin, dass der durchschnittliche Akku mehr als 300.000 km (186.000) zurücklegen könnte, bevor er sich 90% seiner Kapazität nähert.

Dies sind die relevanten Diagramme des Datenerfassungsaufwands (Vollbild links und auf 80% vergrößert rechts):

Es gibt einige atypische Akkus, und sie haben versucht herauszufinden, warum dies so ist, indem sie andere Daten wie die Gleichstrom-Schnellladefrequenz und den täglichen Ladestatus erfasst haben. Es gibt jedoch keinen eindeutigen Hinweis darauf, dass einer dieser Faktoren aufgrund ihrer Daten einen signifikanten Einfluss hat. .

Jeff Dahn, ein renommierter Batterieforscher und Leiter des Tesla-Forschungsverbands über seine Batterieforschungsgruppe an der Dalhousie-Universität, empfiehlt jedoch, nur 70% täglich aufzuladen, um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Schlagzeug.

Tesla warnt davor, dass die Verschlechterung der Batterie durch "Batterieverbrauch" im Rahmen der Garantie für Modell S und Modell X bis zu einem bestimmten Grad nicht abgedeckt wird:

„Die Batterie wird wie alle Lithium-Ionen-Batterien mit der Zeit und dem Gebrauch einen allmählichen Energie- oder Stromausfall erfahren. Stromausfall oder Batterieleistung im Laufe der Zeit oder aufgrund oder infolge der Verwendung der Batterie wird von dieser eingeschränkten Batteriegarantie nicht abgedeckt. In der Dokumentation Ihres Besitzers finden Sie wichtige Informationen zur Maximierung der Akkulaufzeit und -kapazität. "

Für das Modell 3 führte Tesla jedoch eine Garantie mit einer neuen Garantie für die Beibehaltung der Batteriekapazität von 70% ein.

Das Modell 3 ist mit verschiedenen Batteriezellen und einer neuen Batteriepack-Architektur ausgestattet. Wenn die Daten des Modells S jedoch Anzeichen dafür sind, sollte dies kein Problem sein.

Electrek nehmen

Die Verschlechterung der Batterie ist für neue Käufer von Elektrofahrzeugen häufig ein großes Problem. Bis zu einem gewissen Grad könnte der Nissan Leaf der Schuldige sein, da er viele Probleme hatte, weshalb Nissan jetzt eine viel umfassendere Garantie für die Batteriekapazität hat.

Eine kürzlich durchgeführte Studie zeigt, dass der ursprüngliche 24-kWh-Akku in 5 Jahren etwa 20% seiner Kapazität verliert und der neuere 30-kWh-Akku von Nissan schneller an Kapazität verliert als der vorherige:

Die Fahrzeuge von Tesla verfügen jedoch über ein viel fortschrittlicheres Wärmemanagementsystem für Batterien als die von Leaf, und die Daten früherer Fahrzeuge des Modells S waren sehr ermutigend, wie wir oben sehen können.

Anekdotendaten: Mein eigenes Modell S, eines der ersten 2.000 Fahrzeuge, das jemals hergestellt wurde, hat in 5 Jahren nur etwa 6% seiner Kapazität verloren.

CEO Elon Musk hat noch mehr Potenzial für den Tesla-Akku beworben, indem er sich einmal auf den Akku bezog, den Tesla im Labor getestet hat. Er sagte, das Unternehmen habe mehr als 500.000 Meilen wiederholt mit dem Fahrrad simuliert und es sei immer noch mit mehr als 80% seiner ursprünglichen Kapazität in Betrieb. Zu diesem Zeitpunkt ist es wahrscheinlicher, dass das Auto bei dieser Kilometerleistung die Batterie übertrifft.

Fred Lambert

Originalartikel (auf Englisch)


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